6、7月份网贷爆雷频发，让互金股价踩上了向下的"滑梯"，近3个月互金股价整体跌幅超30%。其中，以规模"袖珍"著称的车贷股爱鸿森（NASDAQ:AIHS)在近3个月来股价跌幅超40%，较最高股价8.91美元每股已跌去一半。七月末至八月份以来，爱鸿森股价趋于稳定并有回暖迹象。

自去年10月份趣店开始，互金机构开始密集赴美上市。国内宏观经济下行，网贷行业遭遇"至暗时刻"，投资人恐慌，这波上市潮，其实是P2P平台欲通过上市获得融资，并提高知名度以提振投资者信心。

"袖珍"车贷股爱鸿森引关注

爱鸿森，四川淼淼融联旗下的P2P网贷平台，于2014年6月成立。自平台上线以来，主要致力于汽车金融、车商贷和小微企业贷等资产端业务。平台将其用户人群定位为具有稳定现金流的工薪阶层，30-40岁用户占比近四成。

据爱鸿森运营报告显示，截至7月份，平台累计交易额约为11.4亿元，累计交易笔数为4262笔，待还余额3851万元。

爱鸿森在发展的第四个年头，2018年，也是P2P网贷行业道路日渐崎岖之时，于3月16日在美国纳斯达克交易所挂牌上市，一跃成为西部第一家纳斯达克上市P2P平台，成为行业关注的焦点。

其上市当天受到股民追捧，开盘价为5.51美元，收盘报价5.75美元，首日涨幅高达43%，市值超过1.5亿美元。

相较同行业赴美上市的互金公司几十亿至几百亿元的交易额，爱鸿森显得体量特别小，因此被业内称为"袖珍车贷股"。

上市的"喜庆"遇到"爆雷"的暗礁 股价激起黑色浪花

互金公司热闹的上市潮遭遇网贷平台的频繁爆雷，股价随后一路狂跌。

据零壹财经不完全统计，在刚过去的7月份，出现歇业/清盘、立案等类型的问题平台至少123家，涉及待还本金至少在500亿元以上；逾期、暂停发标的平台另有33家，问题及逾期平台中不乏规模较大、历史"悠久"的头部平台。

网贷遭遇空前危机，投资者恐慌情绪高涨，导致互金公司股价集体表现严峻。其中车贷股爱鸿森也免不了股价下跌的命运，近三个月来股价跌幅超过40%；目前总市值为1.2亿美元，相较其历史最高值1.5亿美元已蒸发近3亿元人民币。淼淼科技转型汽车租赁 股价初步"回暖"
从7月18日以来，爱鸿森股价趋于稳定，并于27日呈现小幅"回暖"，截至美东时间8月6日下午收盘，爱鸿森市价为4.62美元每股，日内涨幅为4.52%。同样在美上市的互金公司依旧是"一蹶不振"，袖珍股爱鸿森凭何力量挽回股价下滑的尴尬？

根据美国证券交易委员会(SEC)公告，2018年7月27日，美国纳斯达克上市公司森淼科技（爱鸿森）与湖南瑞僖融资租赁有限公司(以下简称"湖南瑞僖")签署协议，拟收购湖南瑞僖部分股权，并成为控股股东。

爱鸿森在这个节点收购从事汽车租赁业务的湖南瑞僖，有何深意？

据淼淼科技董事长温希透露，在"双降"的政策下，爱鸿森主动拥抱监管，在贷余额从2017年的约7000万，收缩至3600万元。对于上市公司而言，存在业绩压力，需要寻找新的的方向对外扩张，以此提升公司的盈利能力"。

爱鸿森一直着力发展车贷业务，在汽车金融和车商贷领域已有多年经验，未来切入汽车租赁市场，也可以说是业务的创新升级。

在汽车租赁领域，湖南瑞僖深耕于网约车的以租代购市场，为网约车司机这类特殊群体提供金融服务。而淼淼科技旗下爱鸿森着力发展网贷行业，通过控股湖南瑞僖之举，旨在将汽车租赁领域的专业化运营和爱鸿森的汽车供应链金融进行结合，同时实现双方客群的互相转化，利用双轮驱动实现效益倍增，从而获得更大的发展空间。

在实际场景中，网约车司机和融资租赁公司签订合同，通过每月支付租金获得汽车的使用权，在合同到期后，将车辆归还给租赁公司或者以残值购买。

网贷公司通过控股为汽车租赁公司提供融资，支持汽车租赁业务的发展。这些网约车司机同时也可以转化为网贷平台的资产端，即实现双赢。

目前，我国汽车金融租赁的渗透率仅为5%，相较发达市场的高达40%仍然有较大的发展空间，爱鸿森将未来发展着眼于此，也是创新发展的体现。在网贷行业近期灰暗的环境下，爱鸿森能否借助转型汽车租赁业务实现业绩升级值得我们期待。

由点窥面，爱鸿森或许是互金行业积极谋求创新之路的开端。

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