为了推广ETC 银行也是拼了

今年年底前，上海将取消高速公路省际收费站，实现不停车便捷收费。全国范围内，各省也将力争在年底前取消高速公路省界收费站。

这下，ETC火了——安装广告铺天盖地，各种优惠措施眼花缭乱，而这其中最大的推动力却出人意料，是来自银行。

各家银行，从五大行到股份制银行，无论网点工作人员还是中台等行内人员，都被安排了ETC安装指标。以某国有大行上海支行为例，网点工作人员是一人50个指标，行内工作人员是一人20个，每天17:00和20:00两次汇报指标完成情况。指标完不成，就需要去户外参与行里组织的推广活动。

除了动员内部员工之外，部分银行还会采用地推的模式进行推广，比如说有客户是负责小区物业或者停车场的，银行会给到他们一个，须放置在显眼位置，然后没扫码安装一个ETC，银行会奖励20-30元不等，直接给到个人或者物业公司。

而另一方面，银行给出的优惠措施更是史无前例，设备不要钱那是必须的，此外各家银行还会送出加油卡、高速通行票、过路费打折（部分地区最高六折）等等，使劲招数让车主觉得不装ETC都不合适。但是，如果仔细研究的话，会发现大部分优惠仅支持信用卡用户，而非储蓄卡，毕竟个金业务一直是各家银行争抢的重点。

根据华铭智能（国内ETC设备制造龙头企业之一）本月的公告来看，今年前六个月ETC电子标签的平均售价为 77.65 元，2018 年平均销售单价为 78.46 元。以此来算，加上给员工的奖励、地推的成本以及各种优惠，基本上银行销售一台ETC设备的成本在200-300元不等。

除了这是必须要做的工作之外，银行自身也有一定动力推广ETC。一位国有大行人士告诉记者，车主相对来说都是资质还可以的客户，一旦他们的银行卡绑定了ETC，这个业务不仅具有排他性，一辆车只能选择一家银行，并且银行可以通过观察使用频次、交易金额等信息，综合其它金融信息来对用户进行更为精准的画像，然后进行一些业务或者活动的定向推广。

民生证券研报表示，2018年全国ETC市场规模为17亿元，预估2019年ETC市场需求101亿，比2018年增加了5倍，而到了2020年和2021年，ETC市场规模分别为57亿元、20亿元。